M.M.motocarro 500 D
La proverbiale efficienza del gruppo motore-cambio 500 C si dimostra e si conferma allorché questo non serve per correre ma per trainare carichi pesanti. Se ne avvale la M.M. dovendo affrontare il mercato dei mototrasporti che dopo il 1935 denota un rapido sviluppo.
Informazioni aggiuntive
Fabbrica Italiana Motocicli M.M. del dott. Salvia & C. Via Calvart 42 - Bologna
- Tipo motocarro 500 D/ Model 500 D three-wheeler truck
Anno di costruzione 1936 - Motore monocilindrico verticale a 4 tempi con corpo e testa in ghisa. Alesaggio mm 88,0. Corsa mm 80,0. Cilindrata cc 486,5. Distribuzione a valvole laterali
- Accensione a dinamo spinterogeno
- Carburatore Amal
- Lubrificazione forzata a carter secco con pompa M.M. di mandata e recupero
- Trasmissione primaria a catena sotto carter in lega leggera a tenuta d'olio
- Frizione a 3 dischi
- Cambio Burman-FIAT a 4 marce comandato a pedale
- Trasmissione finale a catena con tenditore regolabile
- Ponte posteriore con differenziale automobilistico ad ingranaggi conici. Semialberi su cuscinetti a sfere oscillanti.
- Telaio in tubi d'acciaio a culla sdoppiata inferiormente per il gruppo motore-cambio, con doppia trave triangolata per il pianale di carico e il ponte posteriore
- Sospensione anteriore a parallelogramma con molla rinforzata
- Sospensione posteriore a balestre semiellitiche
- Ruote anteriore a raggi con pneumatico 3,50"-19", posteriori a disco con pneumatici 4,25"-17"
- Freni laterale ad espansione sulla ruota anteriore, a nastro sul differenziale
- Impianto elettrico con faro Bosch, luce targa, claxon, dinamo V 6-W 30
- Velocità massima km/h 70
- Portata massima kg 400
La proverbiale efficienza del gruppo motore-cambio 500 C si dimostra e si conferma allorché questo non serve per correre ma per trainare carichi pesanti. Se ne avvale la M.M. dovendo affrontare il mercato dei mototrasporti che dopo il 1935 denota un rapido sviluppo.
Provenienza: Bologna
Datazione: 1936
